VieuxBridou a écrit :Version 2 ....plutôt pratique plus sportive ou profil vallonné...qui correspond d' ailleurs au classique 39x53 et 12x23 du premier tableau , avec un peu plus de devellopement et surtout une meilleure moyenne plus petite d' etagement entre les rapports....
Petite explication chiffrée sur cette histoire de meilleur étagement ........ moyenne ... entre les rapports.... avant de passer au chapître TRIPLE..........
39x52 avec cassette12x23 = une moyenne d' écarts de 42,68cm
39x52 avec cassette13x25 = .................................de 37,82cm
34x51 avec cassette13x26 = ..................................de 36,68cm
34x51 avec cassette11x21 =...................................de 42,32cm
Bon , faut relativiser ces chiffres car il est bien évident que plus le developpement possible est grand ( exemple d' un 9,75m avec 51x11 par rapport à 9,12m d' un 52x12 ) plus le" rapport moyen" entre les developpements aura tendance à augmenter... Mais interessant d'avoir ce chiffre le plus petit possible et de visualiser les écarts entre les developpements...........afin d' éviter les gros écarts comme entre un 52x21 et un 52x19 avec 55 cm........ mais bon c' est comme tout , c' est que question de pratique et d' habitude PERSO.
Le TRIPLE................
Avant de regarder les tableaux chiffrés d' un TRIPLE , premiére grosse différence technique sur ces pédaliers , c' est la différence notoire de 5 à 6 mm d' ecartement au niveau du boitier de pédalier qui est plus large que pour les doubles..........
Je ne rentre pas dans la comparaison inutile du poids total des triples , compacts , ou doubles .......... car en fonction de votre budget , on peux à quelques exceptions prés trouver ........ quelque soit le modéle , des poids équivalents....
A savoir que l' on peux trés facilement avoir 250g à 300 g d' écarts entre un CLAVICULA carbonne ..... light ou un ZIPP VAMA QUAD et un SHIMANO ou CAMPA premier prix ........ mais pour le prix d' un de ces pédaliers haut de gamme carbonne .......... on peux changer de pédalier basiques tous les jours et avoir 7 modéles différents
Le plus important etant la rigidité des manivelles et surtout celle des Plateaux ..... et pas le poids de l' ensemble ....qui reste trés relatif sur la notion de performance .....
Question de CHOIX........ comme toujours ..................
VERSION 1 ........Un Classique 32x42x52 ..............et un 12/23
30 vitesses sur le papier....
18 vitesses utilisables..... le reste étant des doublons ou inutilisables par un croisement excessifs de la chaîne...
Bon sur cet exemple.......... un developpement finalement minimum de 2,93 m = 12,3km/h à cadence habituelel de 70.........
:p Peut etre pas le meilleur du choix d' un TRIPLE dans l'idée jsutement d' un systéme unique pour l' ensemble de la saison ...........
Et la , on reviens au fameux 5 mm , qui ont l' air de rien sur le papier........ mais qui en plus de vous positionner les 2 pieds plus à l' extérieur que peut être la largeur de votre bassin, influence beaucoup la ligne de chaîne en contrainte supérieure avec des conséquences sur l' usure et le rendement mécanique imortant sur la performance, car le positionnement du pédalier est plus excentré qu' avec les autres systéme .....
Regarder , sur un vélo avec triple ou double , le positionnement de chaine sur un 52x15 par exemple et comparer un peu la ligne de chaîne entre les 2 systémes ........
La aussi de grande différence sur le résultat , par rapport à l' intelligence de fabrication du rapport entre la géométrie des haubans arriéres et la boite de pédalier ....
Chez certains fabricants et pas des moindres ,,,,, il y a des incohérences notoires qui conduise a des lignes de chaînes complétement 'tordues" meme sur un developement de milieu de cassette d' un 52x15 sur un 10 vitesses (départ 11)..... avec un systéme DOUBLE !!!! alors à regarder aussi de prés avant de changer de "MATOS"............
Look RAVAGEUR et MODE à tout PRIX ou LOGIQUE commerciale sont parfois ......... à l' origine de ces phénom^mes........